Sooooo.

Hier mal die erste Frage zum 605!

Ich hab jetzt etwa 2500 km mit dem Dickschifff zurück gelegt. Außen imme noch ne Ratte, aber erst mal ist die Technik dran! Tüv/ AU sind neu, dabei hab ich Achsmanschetten, Spurstangenköpfe usw gewechselt. Alle Flüssigkeiten wurden auch sicherheitshalber gewechselt.

Nun hab ich feststellen müssen das mein Kühlsystem irgendwo ne macke hat. Fahre ich Wohnzimmerlike 150 durchgehend auf der AB HAbe ich Konstand 90 Grad öl 85 Grad Wasser. Reiss ich nun den Hahn komplett auf geht der gute ordentlich los (wie es auch sein soll) hier passiert auch nur bei der öltemperatur was. Nun kommts, gehe ich wieder ins gemütliche fahren über, geht die öltemperatur zurück auf 90 Grad. Die Wassertemperatur aber geht erst mal dezent auf 100 Grad, wenn nicht drüber! Ist auch nur runterzubekommen wenn man weiterhin auf´s gas geht oder ne viertel Stunde im AB-Verkehr schwimmt! Gehe ich auf nen Rastplatz, oder verlasse die AB hab ich anscheinend zu wenig luft von vorne und er wird erst recht noch heisser!!!
Das witzige ist. Fahre ich normal ohne mal ordentlich schub abzuverlangen kommts gar nicht erst soweit!


EDIT: Hier erkennt mann auch gut das die Waasertenp Pi mal daumen ok ist^^ http://www.myvideo.de/watch/4696358/Peu ... n_Autobahn

Schnell wegrenn

zumindest die 205er haben hinter dem kleinen grill in der frontschürze eine plastikblende. wenn man die rausnimmt (und evtl. zur sicherheit durch ein gitter ersetzt), bekommt der kühler mehr luft.

mit etwas glück ist das beim 605 auch so. wäre zwar keine lösung, aber vielleicht etwas linderung.

Hi,

schon ein Denkfehler, daß ein 605 grundsätzlich am oberen Rand des Tachometers bewegt werden muß - mich wundert daher auch nicht, daß ich bei 100 605´ern vielleicht Einen finde, der eine intakte vordere Stoßstange hat - übergreifend bei Phase I + II .

Dein Problem mit der Überhitzung sollte eigentlich einhergehen mit ständigem Bedarf an Kühlerwasser-Nachfüllung. Im Allgemeinen ist der Heizungskühler defekt (was sich unter den Teppichen auf der Beifahrerseite manifestiert). Die Spätfolge ist beim XU wie auch ZPJ/ZPJ4 sowie bei den neueren EW-Motoren Korrosion im Motor, weil zumeist mineralisches Wasser an der Tankstelle beigefüllt wird - das eigentliche Problem wird eher selten behoben, weil es beim 605 nicht mit einem kurzen Griff unter´s Armaturenbrett gehalten ist: 6.5 Std. Festzeit für den Austausch - allenfalls zu beschleunigen über einen Kunstgriff, bei Dem das Armaturenbrett ein Stück seines Unterbaus opfern muß.

Gruß

Jürgen

Das problem wurde mit mehreren km Fahrbetrieb immer besser. Bzw. nicht mehr bemerkbar. Wasser hab ich keins nachgefüllt, hat meine paar Tausend Km innegehalten. Der Wagen ist zudem verkauft.